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以色列主动接入“一带联合具名” 成为在那之中一个规范

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原标题:“一带一路”倡议惠及整个中东
以色列是“一带一路”沿线重要国家,也是“一带一路”倡议的欢迎者和支持者。日前,在“一带一路”国际合作高峰论坛即将召开之际,由中华全国新闻工作者协会组织的“一带一路”主题采访团到访以色列,对积极推动以色列接入“一带一路”框架的以交通部部长卡茨进行了专访。

图片 2安惠侯大使

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图片 5中东问题专家马晓霖教授

2018年5月8日,世界历史研究所亚非拉美史研究室举办学术报告会,毕健康研究员作“以色列印象”的出访报告。报告由姚惠娜副研究员主持,来自西欧北美史研究室、《世界历史》编辑部及亚非拉美史研究室的十几位研究人员参加了讨论。

采访伊始,卡茨就明确表示,中国对以色列来说是一个很重要的国家,以色列愿积极接入“一带一路”,成为其中的一个枢纽。早在8年前就任以色列交通部部长之初,卡茨就积极推动中以两国间的基础建设项目合作。2012年访华期间,以交通部与中方签署了有关以色列铁路等基础设施建设的谅解备忘录。他还亲自调整了一些政府规定,推动中国企业来以色列竞投标,进入以色列市场。

图片 6学术报告会

2018年4月22日至30日,毕健康研究员与世界历史研究所国洪更研究员、邓超博士组团出访以色列。毕健康研究员介绍了他们在中以学术交流促进协会、海法海洋政策与战略研究中心、以色列运输部船舶与港口管理局、耶路撒冷战略研究所和奥尔布赖特考古研究所等以色列科研机构与政府管理部门访问和交流的情况,并谈了他对以色列人职业精神的感受。特拉维夫、海法和耶路撒冷是他们停留的三个城市。结合发生在当地的重大历史事件、这三个城市的历史状况和当前面貌,毕健康研究员介绍了以色列的国家建设进程和社会发展情况。

卡茨说,以色列位于亚洲、非洲和欧洲的连接处,地理位置十分重要,可以很好地与“一带一路”倡议相结合。近年来,以中两国在道路交通等基础设施建设上的合作日益密切。他举例说,以色列正在建设的阿什杜德新港及特拉维夫第一条地铁线路——红线轻轨,就是由中国企业承建的。两年前,上海国际港务集团获得了以色列北部海法港的25年运营权。这些项目都标志着以色列已经真正加入“一带一路”倡议。
卡茨介绍,除了大型的基础设施建设项目外,以色列还开始大量引进中国的机械设备。几年前,在以色列还完全看不到中国制造的公交车,但现在已经有五六家中国公司在向以色列提供大巴汽车。特拉维夫轻轨建好后,其列车车厢将由中国中车集团提供,这也是以色列第一次引进中国车厢。此前,进入以色列的铁路客车产品全部来自欧洲。
在采访中,卡茨坦承,以色列还希望在“一带一路”框架下推动以和阿拉伯国家关系的改善。他说,中国和以色列、阿拉伯国家均保持良好的关系,中国企业在以色列承建项目,在阿拉伯国家也有大量的工程项目,可以发挥桥梁作用将这两边的项目对接起来,从而推动以阿关系的发展。

2017年6月26日,世界历史研究所亚洲史学科举办学术报告会,邀请安惠侯大使和中东问题专家马晓霖教授分别就“中国与中东”、“美国与中东”做学术报告。

以色列是中国“一带一路”倡议涉及的沿线国家之一,中国与以色列在很多领域合作前景广阔。毕健康研究员介绍了以色列对“一带一路”倡议的反应,中以两国重点合作领域。中国基建类企业在以色列参与了公路、隧道、港口和铁路等重大基础设施项目建设。海法市卡迈尔公路隧道、特拉维夫红线轻轨、阿什杜德新港和海法新港等,都是中以双方合作推进的重要成果。作为建设方,上海国际港务集团获得海法新港码头25年的特许经营权。毕健康研究员详细介绍了以色列规划建设的“红海—地中海”铁路及中以双方在这方面的合作。规划中的红海—地中海铁路,将连接以色列最南端的红海海港城市埃拉特和以色列中部地中海城市阿什杜德。这条时速250—300公里的高速铁路一旦建成,将成为继苏伊士运河之后沟通地中海和红海的第二个重大物流通道,以色列因此成为贯通两海、两洋世界物流枢纽。正因为如此,红海—地中海铁路被以色列作为国家优先发展项目。以色列还希望打造穿越约旦和沙特阿拉伯,连接地中海与波斯湾的跨国铁路网,推动和加强与阿拉伯国家之间的经济联系。毕健康研究员分析了这些铁路建设项目可能会对地区局势产生的影响。

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图片 8世界历史研究所所长张顺洪研究员